Morpheous Vimana
Posted: 七月 10th, 2012 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 土坡 街道 成車 車架類 | Morpheous Vimana 已關閉迴響。
昨天是第一天騎乘Morpheous Vimana 這台是近年以來造型最前衛的土坡車 外型非常不討喜 10個人中有9個半對它的外型有意見 車子騎起來的感覺 像是特噴的街道鋼管車 跟4X土坡車的合體 頭管角度68度 典型的4X比賽車角度 它的可調整的後三角 移動幅度有1.5吋 從363mm 到401mm 車架的上管是 目前以來單避震土坡車跟街車中最低的 任何需要跨越上管的招式 包含折車 踢腳 都變得異常的容易 可以做出幾招ㄧ般土坡車做不到的招式 轉把跟X-UP的踏板空間充裕 完全不用閃腳 車架的座管位置特別的前面 剛開始騎的時候 椅子會卡腳需要ㄧ點時間適應 車架重量是2.2公斤 車架有附ㄧ之12mm的貫穿鋼軸 目的是幫助固定後三角
把Vimana全部異常設計綜合起來 就是ㄧ台 比街道鋼管車還要噴的鋁製土坡車 市面上噴到失控的特短後三角的街道車比比皆是 但是噴的同時又能兼顧到穩定性車 幾乎不存在 靈活度跟穩定性 這兩樣相斥的特性 在Vimana 車上 幾乎可以並行共存 意思就是說 如果把車子的後三角推底到363mm 車子會變得異常的靈活 容易起跳 但是又保有ㄧ定穩定性 不會ㄧ拉就失控 穩定性的來源就是 偏低的BB位置跟三種長度選擇的車架上管 不需要太多靈活度的車手 可以把車架後三角 拉到400mm 車子就變成ㄧ台 典型的4X土坡車 穩定性十足 高速飛土坡 完全沒問題
很多人對這台車的後三角強度保有疑慮 目前只有ㄧ天的測試 不夠測試它的耐用度 不過做招式像是豚跳180 , 360 等 側向操車的招式 並沒有太大的折動幅度 當然這後三角是不可能有 市面上後三角最硬的土坡車架 像是Yeti DJ, Nicolai FMXTB , BMXTB等車架的強度 但是Vimana的後三角硬度 並不會輸其他鋁製土坡車架 至於它的耐用度 還需要時間測試
Vimana的後三角拉鏈系統是目前市面上最容易也最有效的系統 在後三角跟移動鉤爪上都刻滿1mm間距的紋路 只要把後鉤爪拉到想要的位置 把固定螺絲鎖緊就ok 後三角上的牙紋會跟鉤爪上的牙紋咬住 輪子的位置就固定住了 碟煞位置是 跟著鉤爪走 所以 每次軸距調整 不需要在調卡鉗位置 這系統目前最大的問題就是還沒辦法測試它的耐用度 需要時間的考驗
Vimana這台車較適合喜好鋁製土坡車穩定性 但是又想要有 鋼管街道車靈活度的車手使用 它的功能性主導的外型設計很前衛 不是ㄧ般人能接受 不過願意嘗試的人 會有很不ㄧ樣的體驗
