Trek Session Park
Posted: 八月 6th, 2014 | Author: andrewsher | Filed under: FR 成車 車架類, TFB-NEWS 新 聞 | Trek Session Park 已關閉迴響。
這是2015年Session Park 190mm FR Park車 這台車也是少數15年26吋車款 專門設計來跑登山車公園跟Freeride路線 後三角只有420mm長 避震設定比較硬 車子會比純下坡車靈活
這是2015年Session Park 190mm FR Park車 這台車也是少數15年26吋車款 專門設計來跑登山車公園跟Freeride路線 後三角只有420mm長 避震設定比較硬 車子會比純下坡車靈活
這是車手Stephen Matthews騎加拿大Squamish林道的影片
這是Atomlab新車手Richard Fert騎土坡的影片
YT車手Cam Zink在8月21號要挑戰100尺的後空翻 這是他用氣墊床練習的影片
Maxxis在測試ㄧ款新的XC胎 胎紋很像是改良過的Ikon胎 這種胎紋拿來騎土坡車應該也不錯
這是Santacruz車手Josh Bryceland上週在Mont Sainte Anne下坡賽第二名的跟拍影片 那個速度快的很誇張 場地顛到不行 他都是用彈的過去
這是2015年的捷安特Reign跟之前的款式差最多的地方就是新的碳纖維前三角以及專門為Enduro比賽使用的車架幾何 車頭傾斜65度 BB高是低於輪軸水平 加長的上管長度 降低上管跨點 車架現在只有2.26公斤
2015年的Glory也有了幾個新的改變 首先避震器加大 降低避震槓桿比 前段行程比原來少10%的力道就可以開始運作增加避震靈敏度 中段的穩定性也提升 車架頭管是63度 每個尺寸的上管長度加長3公分 跨點也降低了ㄧ點 車架本體維持原來的鋁合金材質
上週末的UCI Mont Sainte Anne下坡賽最後是由車手Sam Hill拿下冠軍 已經四年沒贏過UCI下坡賽的Sam Hill 終於回復以前的水準 他目前是唯一在排名前20的選手中不用卡踏的車手 第二名是Josh Bryceland騎新的Santacruz V10 650b他上段段的時間是最快的 可惜在後段樹林中稍微慢下來最後無法奪冠 第三名是Danny Hart 第四名是目前的總積分王Troy Brosnan 第五名是Sam Blenkinsop
這是Lama Cycle車手Ben Desjardins騎水泥場跟街道的影片
這是日本車手Ashi, Kazy, Hiroya, 跟Kudo的街道影片
這是Mondraker車手Damien Spagnolo騎Foxy AM車的影片
這是Commenal最新發表的第四代Meta AM車 車架採用Contact避震系統 150mm行程 車架本身材質是6061 t6鋁合金 最特別的地方就是他們把避震器崁入車架上管 看似簡潔但是 這樣設計沒辦法使用任何加大氣瓶的後避震器
這是昨天在UCI Mont Sainte Anne下坡站預賽練習的影片 預賽最後由車手Josh Bryceland拿下第一 Troy Brosnan第二 Andrew Neething第三 Aaron Gwin第四 Matt Simmonds第五
這是Deity新的踏板 型號還沒公佈 踏板面積感覺不小 厚度應該在1公分初頭
這是車手Nico Vink跟他朋友為了Fest Freesride活動蓋的超大跳台試飛影片
這是Specialized車手Troy Brosnan在加拿大BC森林裡面騎林道的影片
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