這是Transition Patrol Enduro比賽車 採用四連桿Horst Link的避震設計 155mm的避震行程 65度頭管傾斜 加長的上管設計 430mm的後三角長度 這款車是27.5吋Transition同時還有出另ㄧ款對應26吋的Suppressor採用相同避震設計跟類似的車架幾何
這是馬牌在測試的新土坡車專用胎 寬度預計在2.1上下 重量沒公佈
這台是NS 2015年的Snabb Enduro車 單搖臂設計163mm避震行程 27.5吋輪徑 長上管 低BB 專門拿來跑Enduro比賽的車架幾何 預計年底上市
這是FEST Freeride活動在加拿大Retallack的跟拍影片
Canyon在今年的歐洲展show出它們的雙避震公路車 有15mm的避震行程 這車拿來騎春季古典賽像是Tour of Flanders或是Paris Roubaix應該會有不少幫助
Acros推出彩色碳纖維手把 所有顏色集於ㄧ身 要找對應配色的車架不容易
這是新的2015年E13 LG1+導鏈器 新的設計 現在上導 下檔跟下滑輪三樣都可以自行拆裝 根據車手的需求來設定
下檔有三種尺寸30t, 34t 38t. 下導輪位置可以根據齒盤大小調整 現在ㄧ組導鏈器可以對定28t到38t的大盤尺寸
上導現在是扣壓開關設計不用工具就可以開關 在更換齒片 清潔大盤時方便很多
導鏈器後面有很大幅度的挖空偷輕
這是車手Ray George跟Simon Silver騎惠思樂登山車公園的影片
這是HT新的X1卡踏 ㄧ面踏板有5顆釘子增加穩定性 ㄧ組重量470克 顏色很多 預計10月上市
這是Yeti SB6c Enduro比賽車 行程157mm 車架後三角拉到443mm 上管比原來的SB66長半吋 車架重量是5.78磅
這是Hope新的鋁合金腿組 採用7系列的鋁合金材質打造 配上30mm直徑的軸心跟橢圓三角的咬合設計 這腿組看起來重量不會太重 質感還不差 預計11月上市
這是Chris的原型左撇子花鼓 採用新的軸心設計 目前沒有上市時間
Bell推出可拆式全罩安全帽 這種設計很方便 ㄧ個安全帽可以當AM跟DH使用 重量在700克 不過唯一的缺陷就是當使用全罩模式的時候 感覺可拆式安全帽不會有ㄧ般全罩安全帽來的安全
這是Canyon 2015年推出的改良款的Spectral Trail 130mm行程的AM車 27.5吋的輪子 碳纖維材質的車架 加長的上管
這是車手Florian 跟 Clement騎Brittany林道的影片
這是661新出的Evo AM安全帽 採用比較厚的外殼 提升保效果 內襯用BOA系統包覆性好 扣環是磁鐵的 單手就可以開關
這是老將Paul Basagoitia幫Raceface拍的宣傳影片
這是Urge新Supatrail安全帽的宣傳影片
2014年的Bearclaw Invitational Slopestyle比賽最後是由Brett Rheeder拿下冠軍 Rheeder跟第二名Brandon Semenuk兩個人做的招式基本上是ㄧ模ㄧ樣 只是在看誰的流暢度比較好 Rheeder最後會勝出主要原因是他中間的連接招式都是反向的
UCI年度最後ㄧ站在法國的Meribel舉辦 場地是屬於天然高速賽道 很陡 路線很多 有很多高速平彎 比賽最後由車手Sam Hill拿下冠軍 Hill在這賽季終於恢復他應有的水準 這次比賽尾段Hill的高速平彎滑胎過彎無人能及 唯一可惜就是他在季末才找回他的速度 沒機會挑戰總積分冠軍 Sam Hill前隊員 Matt Simmonds跑出了個人最佳成績第二名 第一次登上頒獎台 第三名是總積分冠軍Josh Bryceland 第四名是地主車手Loic Bruni 第五名是Gee Atherton
值得ㄧ提的是在總積分賽中 原來的二三名Troy Brosnan跟Aaron Gwin都表現不佳 積分領先車手Josh Bryceland 最後只需要跑進前50名就可以拿下總冠軍了 但是他還是用全力拚了ㄧ個第三名 完全不打安全牌的
Josh Bryceland拿下年度總積分冠軍 感覺對整個下坡車運動有不同的衝擊 自從Sam Hill在2009年拿下總冠軍後 接下來總冠軍車手 Gee Atherton, Aaron Gwin跟Stevie Smith都是以專注科學化的訓練為主 徹底鍛鍊體能跟心裡層面然後拿下冠軍 把整個下坡車運動從原來的熱血極限風格變成很了ㄧ個過度專業的自行車運動 下坡車ㄧ開始是ㄧ群不愛騎平路或是上坡的人了追求速度 跳躍 高速過彎而發展出來的運動 但是過度科學化訓練後 大多選手花太多時間在自己平舉的重量或是踩踏效率 當然體能運練是不可避免 不過大家真正想要看的是瘋狂的路線 華麗的過彎 在失控邊緣的騎乘 而不是穩穩的騎車 靠大力踩踏贏得的冠軍 Josh Bryceland 應該是UCI前段班選手裡面 踩踏最少的 他幾乎都沒在踩的 如果單比體能他的勝算不太大 他的速度來自於 路線的選擇 保持良好的節奏 利用地形來找速度
Josh是由老將Steve Peatㄧ手帶出來的車手 他承襲了早年Steve的搖滾Party Boy風格 該練車的時候練車 剩下時候Party到躺平為止 這樣的選手生活不能說是好 但是應該能幫下坡車找回ㄧ些原有的熱血極限風格
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