Spank 直鎖龍頭
Posted: 四月 16th, 2014 | Author: andrewsher | Filed under: 煞車 龍頭 頭碗 手把等 操控類零件 | Spank 直鎖龍頭 已關閉迴響。
這是Spank在測試的原型超短直鎖龍頭 配合他們車手Mick Hannah的簽名款 25/30mm長度 62mm寬的扣面 到現在還沒發現的車友 今年跟之後的趨勢將會是超短龍頭
這是Spank在測試的原型超短直鎖龍頭 配合他們車手Mick Hannah的簽名款 25/30mm長度 62mm寬的扣面 到現在還沒發現的車友 今年跟之後的趨勢將會是超短龍頭
這是HT的原型卡踏 ㄧ組預計低於400克重 估計要年底以後才會推出
這是去年Crankworx Pumptrack比賽的冠軍Adrien Loron 練車的短片
這是最近在加州郵局土坡場舉辦的土坡活動影片 每個位車手都騎的很帥氣
這是車手Andreu Lacondeguy騎Master Dirt比演活動的影片 非常類似Moto的風格
這是年輕小將Jackson Goldstone冬季在Woodward West練車的影片
這是santacruz車手Josh Bryceland的Nomad雙避震車 前叉是最新的2015年Fox 36 傳動煞車變速是sram x0 花鼓是Chris King 輪圈是Enve
Fox 36前叉原本軸心快拆系統改掉 現在只有四顆螺絲固定
內部負行程彈簧沒了 預壓系統改成正負氣室自動調整 跟Rockshox的Solo Air的原理類似 長期使用Fox Float系列的車友應該知道會登登登響的Float前叉現在不會登了 因為負行程彈簧改掉變成雙氣室設計 不過現有Fox 40空氣版 前段行程10mm會縮頭 同樣問題可能也會發生在新的36上面
預壓上端可以自行增加墊片改變避震曲線 基本上36的整個預壓系統有抄襲Rockshox Pike的嫌疑 通常ㄧ家廠商會放棄原有設計而抄襲別家廠商的設計 可能意味著原來的設計真的有問題
前叉軸心原本是20mm設定可以套用15mm轉接 這個是目前最牙給的設計 當年就是Fox主推這個15mm軸心的規格 比原來20mm規格重又容易側折 如果當時統一用20mm現在就不會有這麻煩
這是kenda輪胎的宣傳片 看不太出來是在宣傳什麼 不過裡面車手飛的很帥氣 去看看吧
Chris King現在跟Santacruz車隊在測試ㄧ款新的偏心調整頭碗 可以讓車手微調騎乘上管的長度 目前是可以調整加減8mm的距離 這樣的調整範圍可以讓ㄧ些卡在兩個車架尺寸中間的車手來做使用調整 目前都還在測試中 不知道什麼時候會上市
Enve推出了新的M系列碳纖維輪圈從XC到DH款式都有 新的輪圈設計在內邊沒有多的勾子設計 讓輪胎胎壁可以更直接的裝在輪圈上 裝上後對輪胎胎壁的壓力更小 依照不同款式輪圈重量從330起跳到500克
這是用遙控直升機拍的Sea Otter雙人競賽場地 今年的導角明顯有增高的趨勢 讓比賽速度跟流暢性提升
Fox發表了2015的36 最大的不同是前軸可以對換15或是20mm 當年要是Fox/Shimano不要自做聰明硬要推ㄧ個比較重又太軟的15mm貫穿軸規格在AM前叉上 大家現在就可以開心的使用輕又強壯的20mm貫穿軸規格 新的Fox 36重量降到1.9公斤跟現有的Fox 34前叉ㄧ樣重 現在好奇的是新的34前叉會是多重
這是2015年GT Sanction 650b Enduro車的預告片 車架幾何專門給Enduro比賽使用 在後天Sea Otter活動中會發表
這是去年UCI男子菁英下坡的新人王Loic Bruni冬季練車的短片 他去年首次參加男子下坡的巡迴比賽就拿下總積分第四名的優異成績
Ibis推出特寬41mm的碳纖維輪圈 最近市場開始主推寬的碳纖維輪圈 因為在跑低胎壓的時候寬的輪圈能提供更好的輪胎側壁支撐
這是女車手Morgane Charre在紐西蘭皇后鎮騎林道的短片
這是義大利Enduro冠軍Manuel Ducci的27.5吋Ibis Mojo HDR 搭配X Fusion前叉跟後避震 DT Swiss輪組 Sram大盤變速跟煞車
這是White Industry新推出的中央鎖花鼓 採用經典的造型 質感很不錯 前花鼓144克重 後花鼓 266克
這是Specialized新的650b Stumpjumper宣傳片
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