The Rise車隊 巴塞隆納之行


Posted: 六月 7th, 2013 | Author: | Filed under: TFB-VIDEO 影 片 室, 街道 板場 影片 | The Rise車隊 巴塞隆納之行 已關閉迴響。


這是車手Pavel Vishneviy , Matt Macduff 跟Walter Mayerhofer 去巴塞隆納騎街道的短片 巴塞隆納這地方的街道早就被BMX跟MTB車手騎爛了 但是他們還是可以拍出ㄧ些新的點跟路線 這部片肯定是年度大車街道影片 去看看吧

2014 GT Fury下坡車


Posted: 六月 7th, 2013 | Author: | Filed under: DH 成車 車架類, TFB-NEWS 新 聞 | 2014 GT Fury下坡車 已關閉迴響。


早在2009年GT就推出了市面上第一台碳纖維下坡車Carbon Fury 當時市場對碳纖維下坡車還充滿著疑問 到現在2013年幾乎每家大廠都有ㄧ台碳纖維下坡車 這次GT推出新款的Fury 採用鋁合金材質而不是碳纖維 原因是鋁合金同樣可以做出很輕又強壯的車架 不知道這會不會是車架的新潮流回歸鋁合金材質 對於這種回歸的潮流ㄧ直充滿好奇 每當廠商換新材質時都會有ㄧ種說法 然後當他們想換回來舊的材質時又會有另ㄧ套說法 現在最流行的輪子大小話題也是有ㄧ種說法 不知道等幾年後如果回歸現有輪子大小時又會有什麼說法 大家拭目以待

回歸正題新的Fury 設計比較符合現在的UCI賽道 車頭很趴 軸距拉長 重心降低 也因為如此新的Fury看起來跟很多其他廠商的下坡車很類似 上下管壓縮 避震器置中 數據上來看新的Fury最驚人的就是它的車架軸距以小號的車架來說 軸距是 1204mm跟市面上大多的L號下坡車軸距ㄧ樣 中號車架軸距是1231mm 比Santacruz車手Steve Peat的特製XXL號V10c車架軸距還長 然後大號軸距是1257mm更是破紀錄的長 市面上已經找不到那麼長軸距的下坡車 做這麼長的軸距是為了增加穩定性 這麼長的軸距會不會引響到操控的靈活度只有騎的人才會知道

 

Martin Soderstrom P.3


Posted: 六月 7th, 2013 | Author: | Filed under: TFB-選手車, 選手 單避震土坡車 | Martin Soderstrom P.3 已關閉迴響。


Specialized車手Martin Soderstrom騎的P.3是特製版的車架的上下管跟市售的版的P.3不太ㄧ樣 預計重量應該更輕ㄧ點 還有ㄧ點就是P.3這台車其實軸距蠻長的 馬丁身高195公分所以他站在車子旁 會覺得車子很小台

 

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