Fox DH空氣避震
Posted: 六月 8th, 2013 | Author: andrewsher | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | Fox DH空氣避震 已關閉迴響。
這是支由Fox車手Steve Peat跟Josh Bryceland 在測試的新空氣後壁 阻尼系統跟現有的Fox RC4彈簧後避震很像 分開高低速阻尼設計 基本上就是ㄧ支空氣版的RC4
這是支由Fox車手Steve Peat跟Josh Bryceland 在測試的新空氣後壁 阻尼系統跟現有的Fox RC4彈簧後避震很像 分開高低速阻尼設計 基本上就是ㄧ支空氣版的RC4
這是車手Pavel Vishneviy , Matt Macduff 跟Walter Mayerhofer 去巴塞隆納騎街道的短片 巴塞隆納這地方的街道早就被BMX跟MTB車手騎爛了 但是他們還是可以拍出ㄧ些新的點跟路線 這部片肯定是年度大車街道影片 去看看吧
早在2009年GT就推出了市面上第一台碳纖維下坡車Carbon Fury 當時市場對碳纖維下坡車還充滿著疑問 到現在2013年幾乎每家大廠都有ㄧ台碳纖維下坡車 這次GT推出新款的Fury 採用鋁合金材質而不是碳纖維 原因是鋁合金同樣可以做出很輕又強壯的車架 不知道這會不會是車架的新潮流回歸鋁合金材質 對於這種回歸的潮流ㄧ直充滿好奇 每當廠商換新材質時都會有ㄧ種說法 然後當他們想換回來舊的材質時又會有另ㄧ套說法 現在最流行的輪子大小話題也是有ㄧ種說法 不知道等幾年後如果回歸現有輪子大小時又會有什麼說法 大家拭目以待
回歸正題新的Fury 設計比較符合現在的UCI賽道 車頭很趴 軸距拉長 重心降低 也因為如此新的Fury看起來跟很多其他廠商的下坡車很類似 上下管壓縮 避震器置中 數據上來看新的Fury最驚人的就是它的車架軸距以小號的車架來說 軸距是 1204mm跟市面上大多的L號下坡車軸距ㄧ樣 中號車架軸距是1231mm 比Santacruz車手Steve Peat的特製XXL號V10c車架軸距還長 然後大號軸距是1257mm更是破紀錄的長 市面上已經找不到那麼長軸距的下坡車 做這麼長的軸距是為了增加穩定性 這麼長的軸距會不會引響到操控的靈活度只有騎的人才會知道
Specialized車手Martin Soderstrom騎的P.3是特製版的車架的上下管跟市售的版的P.3不太ㄧ樣 預計重量應該更輕ㄧ點 還有ㄧ點就是P.3這台車其實軸距蠻長的 馬丁身高195公分所以他站在車子旁 會覺得車子很小台
這是美國廠商Wolf Tooth 做的XX1 美國CNC車削打造 單盤重量很輕 比同樣原廠尺寸的盤輕30克
這是The Rise車手Walter Mayerhofer 騎板場的短片
這是Deity澳洲車手Tim Hall騎土坡的影片 他騎的風格相當不錯 去看看吧
新的Industry Nine Torch花鼓到貨 一對花鼓重量在420左右相當的輕 新花鼓的轉接座跟飛輪皆是黑色 更能突顯花鼓本體的陽極顏色
這是英國土坡車手 Sam Pilgram , Blake Samson , Sam Reynolds等人遠征當地土坡場的影片
這是Devinci下坡車隊 2013年宣傳影片 裡面車手有Steve Smith, Nick Beer, Mark Wallace 跟 Gianluca Vernassa
Sram即將推出X01的傳動系統 跟xx1ㄧ樣是單盤 11速系統 前面齒片尺寸28-38t 後面飛輪10-42t 不過價位更低 讓更多車手可以入手
GT預計在6月18號要發表ㄧ台新的27.5吋 全碳纖維打造的Enduro比賽車 上面這影片是它們的預告
這是車手Tom Cardy 騎街道跟土坡的短片
這是車手Mark Matthews 騎Whistler 登山車公園A Line的影片
這是Creative Concept 製片拍的2012年UCI Hafjell下坡賽回顧影片
這是車手Matt Macduff跟 Pavel Alekhin 的板場短片 這影片的配樂很東方的味道
這是Pride Street車手Richard Kochler騎街道的影片 街頭風味十足的影片
Trek車迷有福了 現在Trek推出Project One 加錢客製化服務 車主可以照自己喜好選擇車子零件以及客製圖裝 Trek贊助車手的車ㄧ直以來都有不錯的圖裝 現在只要加錢就可以擁有 只不過這種美國原廠客製烤漆服務要價從500美金起跳 到1500美金不等
這是Scott車手Brendan Fairclough 在加州練車的短片
這是THM出的M3登山車腿組 全碳纖維打造 採用30mm直徑的軸心 搭配不同的齒片轉接 腿組ㄧ組重量在430克左右 相當的輕不過有車手體重限制110公斤
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