紫蘇豬五花TeamFreeBike

Funn 碳纖維腿組

這是品牌Funn 在7月要上市的碳纖維腿組 重量780克左右 外型跟Sram X0 碳纖維腿組非常的類似

Kent Wood 影片

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The Rise車手Kent Wood 從Dobermann 換隊到Lamacycle NS 這是他的新版場短片 去看看吧

The Escape 影片

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這是車手 Michael Gagel 跟 Alexander Wiesmann在德國Radquartier室內練習場 騎車的影片 這場地 有海綿池 有軟墊跳台 設備很齊全 練招專用的場地

Morpheus Cycles Vimana

Morpheus Cycle Vimana 土坡車 近年來最另類的土坡車架設計 市面上最低的車架上管跨點 三種顏色 鐵灰 黑色 跟藍色 三種尺寸 大 中 小 車架頭管傾斜68度 bb高12.3吋 後三角 363mm-401mm可調式

Vimana車架六月在台上市

361 Local 春季影片

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這是日本361 Local  車手們春季拍的新片 純街道風格 去看看吧

Mike Montgomery P3

這台是車手Mike Montgomery 的P3 外型跟市售版的P3 很類似 但是車架幾何稍微不太一樣 車架後三角更短 頭管角度更傾斜 這個車架幾何目前還在測試中 不知道會不會用在之後的量產車上

Mike 同時也在測試Straitline的旋轉油壺 這款設計還需要一些改進 他不願意透露是什麼地方

這台車架的後三角比市售車還短 估計在15.1-15.3英吋左右

Woburn Sands Thunder Session

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這是兩位英國車手在Woburn Sands 土坡場 練車的短片

5月7日 內湖團

5月7日 有車手帶相機來內湖極限場練車 順手的拍了幾張 平日下班晚上練車的畫面 那晚的月亮 不輸路燈阿

港仔 擺尾越來越大

宗鳴已經快要可以出版了

跳槽BMX的偶像小李 越飛越高了

這兩天腰閃到的宗鳴 為了上鏡頭 還是為大家擺了一下

精神領袖 小村

閃到腰的大叔宗鳴

南港出生的港仔

永遠偶像 小李

現在內湖平日的晚上已經變成一個固定單車聚會的地點

Mitch Ropelato 影片

這是車手Mitch Ropelato 騎水泥場的影片 純Racing的風格 把水泥場當Pump Track在騎 去看看吧

Dustin Greenall 影片

這是車手Dustin Greenall 在主場騎下坡跟土坡的影片

Damage Inc

這是挪威車手Adrian Tell跟Didrik Dege Dimmen 練土坡 還有還棉池的影片

Spring with Jaws

這是NS 車手 Jaws Szczeki 拿NS Soda FR 車騎林道的影片

山梨縣樹根區

這樹根路段是在日本富士山附近其中一條林道裡面 圖上車手是用單避震車 跑完這段

Ranchstyle Best Trick影片

這是今年Ranchstyle 土坡賽Best Trick 的影片  大部份的參加車手都是老面孔 不過今年多的幾位新人車手的加入 去看看吧

Anthony Messere 擺尾

這是車手Anthony Messere 在Ranchstyle 比賽中的擺尾 不是開玩笑的高度

Shimano DRD 系統

感謝Shimano 在2013 又為了大家推出新的規格 這次是變速跟鉤爪系統DRD 新的DRD鉤爪位置比傳統鉤爪的位置向後移20mm 這樣變速器上導輪跟飛輪的空間在沒有裝輪子的時候 可以拉比較開 方便後輪的安裝 同時新的DRD鉤爪的設計號稱會比現有鉤爪更強壯 所以鉤爪變強壯了 代表受撞擊的時候變速器必須承受更大的力量 這感覺不是一個優點因為 現有鉤爪原本就是故意做的容易斷 這樣在撞擊的時候 便宜的鉤爪會先斷 才不會傷到貴貴的後變速器 當年大肆鼓吹這套理論的廠商 好像就是Shimano

最後就像大家猜的一樣新的DRD 鉤爪必須搭配Shimano Shadow變速器才能使用 所以不會跟現有Sram或是非Shawdow版的Shimano變速器通用 又是一個新的規格 新產品 等於更多新的業務

Andrew Bigelow on Specialized

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Specialized 新簽了加拿大街道板場 車手 Andrew Bigelow 這是他幫Specialized 拍的短片 去看看吧

Paul Bass Entourage

這台是Kona 車手Paul Bass 的Entourage FR車 採用超輕組裝 Rockshox 前後避震 整套Sram X0 零件組 Easton 輪組 龍頭手把 座管 Chromag 坐墊

GT 鏟土影片

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這是GT車手Kyle Strait 跟Tyler McCaul 在Santacruz 騎Slalom鏟土的影片

Fox CTD 設定

登山車廠商每一年都必須要有的新的科技縮寫 DOSS, ARTT , XYZ 一大堆的縮寫 蠻容易讓人產生混亂 2013 Fox 的避震系列 前叉跟後避震器 多加了CTD縮寫 什麼是CTD 他的字面意思不是很重要 對一般人來說 他可以是123 或是 321  簡單來說 就是 軟 中 硬 三種原廠預先設定好的低速阻尼位置 為什麼要有那樣的設定 因為Fox 認為一般大眾比較能接受三種預設好的低速阻尼設定 如果只叫他低速阻尼軟硬調整 一般大眾會搞不清楚這些調整的用途 而且現在 前叉跟後避震器同時都有 CTD的設定 理論上大眾就可以把前後避震器的設定對齊 三種預設阻尼設定的實用性 就像是鞋子廠商只出3個最多人尺寸的鞋子 如果你的腳剛好是大眾尺寸 那恭喜你了 你會愛上原廠的預設 如果你的需求不是大眾需求 那很不幸的原廠的預設就像是穿錯尺寸的鞋一樣

避震廠商每年一直更換調整名稱 大眾消費者應該怎麼辦 其實大家只要知道 通常避震器出場的設定都是偏向中等(阻尼不會太軟 也不會太硬 回彈不會太慢也不會太快) 所以理論上把調整鈕往任何一邊轉到底 避震器就會產生一個極端的設定 阻尼不是最硬 就是最軟 回彈不是最快 就是最慢 由此基準後 再來回調整大致上就可以找所需的設定 如果調整扭轉到底還是沒有什麼差異 那避震器可能有零件壞掉或是避震器本身質量不太好 再不然車手本身可能還沒到達需要調整任何東西的需求