Chris King 陶瓷鋼軸承BB


Posted: 七月 15th, 2011 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 踏板 花鼓 輪圈 輪胎 齒片 大盤 變速 鍊條 等傳動零件 | Chris King 陶瓷鋼軸承BB 已關閉迴響。


這是Chris King 新出的陶瓷鋼軸承BB CK原來的鋼軸承BB就已經深受好評了 現在新的陶瓷鋼軸承BB會更輕 耐用度好好 要價從200美金起跳 有5年保固

Trek Slash


Posted: 七月 15th, 2011 | Author: | Filed under: AM 等中型行程 成車 車架類, TFB-NEWS 新 聞 | Trek Slash 已關閉迴響。


這台是Trek 2012年新的Slash Enduro 車 160mm的避震行程 可以騎上山 然後當成輕量下坡車 在騎下來 頭管傾斜是66度 會是一台很適合台灣林道的車

Evil 車隊騎Leogang


Posted: 七月 15th, 2011 | Author: | Filed under: TFB-VIDEO 影 片 室, 下坡 FR 林道 影片 | Evil 車隊騎Leogang 已關閉迴響。


這是Evil 車隊車手Brook MacDonald 跟Luke Strobel 在Leogang 場地騎車的影片 UCI等級的車手 騎起來 水準就是不一樣

Aaron Gwin Session 9.9 下坡車


Posted: 七月 15th, 2011 | Author: | Filed under: TFB-選手車, 選手 下坡 FR 車 | Aaron Gwin Session 9.9 下坡車 已關閉迴響。


這台是車手Aaron Gwin 的碳纖維Trek Session 9.9 下坡車 這台車看起來 很像是 現有的Session 88 但是角度跟車架幾何 跟市售車完全不一樣 Aaron 的頭管角度是62.度 然後 他軸距特長 1200mm多 Session 9.9車架是全碳纖維打造 重量比Session 88 輕800克 原來的Session 88 本來就不重了 還有他的Fox 40 是油氣混合的 主預壓是靠鈦彈簧 然後用氣壓去調整 這樣設計 不知道會比原來純彈簧輕多少 以過去經驗來說 不會差太多 9.9車架的避震行程多了10mm 到210mm 目的是提供更多高速的吸震能力 Trek也因此 換了一個新的連桿片 最近這一陣碳纖維車架風潮 感覺其他大廠 也會跟進 全碳纖維的下坡車潮流 致於全碳纖維下坡車 到底好不好 只能說 碳纖維車架數據上一定會比較硬 但是 耐不耐用 就不一定了

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