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這是上禮拜在Whistler舉辦的擺尾大賽 下坡車選手 對Slopestyle 選手 大對抗 最後是由一位巴西的車手贏得比賽 擺尾擺超過90度 台灣的車手們 看完 趕快來練一練 感覺是時候 台灣也來辦一個這種比賽了
這是車手Fabien Barel的新下坡車設定 乍看之下 沒有什麼特別 但是仔細看他用的龍頭 是超短很像機車在用的直立龍頭 這樣設定的目的是要搭配特大號車架 增加軸距 高速的穩定性 因為用超短龍頭 所以 就算換上大一號的車架 手把位置還是一樣只是上管跟車子軸距增加 這樣設定好不好騎 目前也不知道 台灣現在幾乎沒有 特大號的下坡車架 沒機會測試看看
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這是車手Jamie Ledson 在Whistler 土坡公園飛土坡的片段 他騎的車是BLKMRKT Killswitch 去看看吧
Straitline 新的AMP踏板即將要上市 重量在330克 相當輕的 5種顏色
AMP踏板不是超薄設計 軸心設計很短 踏板四周的角邊有削弧
這是POC即將要上市的新款護膝 採用更薄更貼身的護墊 穿起來應該會很舒服 不過不知道新款護墊保護效果如何
車手Brandon Semenuk 拿下2011年Crank Worx Slopestyle比賽冠軍 這是他比賽的片段 他是靠穩定性贏得比賽 跟其他車手相比 他沒有摧到什麼大招
這是年僅15碎的車車手Anthony Messere 在今年Crank Worx Slopestyle比賽中的穿越 飛超高的 不過很可惜 他落地的時候車子避震器吃底 讓他摔車
這是他穿越的影片真的很高 去看看吧
這台是車手Brian Lopes的Ibis HD 霧黑圖裝 橘色貼紙 Enve碳纖維輪組 Marzocchi 避震器 Shimano 變速 Race Face 龍頭跟大盤
這台Yeti ARC組的很棒 整車的經典零件 Rockshox 前叉 Shimano XTR變速器 XT吊煞 HED風火輪
碳纖維下坡車已經是各大廠必須要有的東西 Specialized 終於把她們的碳纖維下坡車架展示出來 前三角是 碳纖維後三角是 鋁合金 目前其他廠的碳纖維車架至少都有輕500克以上的重量 所以 這台碳纖維的Demo 8 至少也要比鋁製的輕500克 不然就沒有製作它的意義 角度跟幾何方面應該是不會有更變 Demo 8 現有的角度 已經受到廣大車友的喜好 現在不知道的是 到底什麼時候會上市 跟會是多高的價位
這是昨天Crank Worx Best Trick的影片 從澳洲來的車手Benny Philips 嘗試了幾個大招 前空翻雙Tailwhip , 360 Downside 雙Tailwhip 看得出來 他花了不少時間在海綿池特訓 去看看吧
E13 彩色齒片早就已經上市 但是彩色護盤還沒有上市 不知道e13到時後 會不會 考慮上這些有顏色的護盤
這台是YT Industry 的街道鋼車 70度頭管角度 上管長583mm 軸距 1040mm 很靈活的設定
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這是加州Cedar 土坡場 新的影片 很乾燥的場地 屬於從上往下騎的場地 去看看吧
這是捷安特車手Andi Wittman 挑戰63英尺遠大跳台 的影片 他起跳板是FMX 機車在用的 去看看吧
這是Crankworx的Air DH 比賽的短片 Air DH的賽道就是Whistler 登山車公園出名的A Line路線 賽道比較順 整路都是跳台 的高速賽道 去看看吧
Profile Racing 出了4件新的T shirt 前兩件是Mosaic 有紅色跟紫色 選擇 第三件是Old Glory 美國國旗 第四件是I love Profile
美國碳纖維車架品牌Ibis 車架現在開始正式在台銷售 Ibis 目前最熱門的兩款車架 全碳纖維 Mojo SLR 140mm行程的 輕量All Mountain 車 跟 全碳纖維HD款式 140/160mm 可調整式的All Mountain/ Enduro DH車架 兩款車的設定都適合台灣林道使用 歡迎來詢問 這是IBIS官方網站可以先去看看 請按這裡去IBIS關網
Thomson最近在嘗試新的配色 如果市場反應好 就會開始正式生產 測試的配色有 烤漆白 陽極紅 跟陽極藍
捷安特在2012年推出新的前叉上管規格 喇叭管 上面是1.25 下面1.5吋 上面從一般1.125增加到1.25的尺寸 可以提升車子前端30%硬度 這規格是不錯 不過要重新買龍頭 頭晚 車架 跟前叉 是一個很大的負擔
2012年捷安特車系幾乎全部都換上他們的新規格 現在不知道有哪幾家廠商打算要跟進 前叉廠商 目前是Rockshox 已經跟進
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