Pivot DH原型車
Posted: 八月 21st, 2013 | Author: andrewsher | Filed under: DH 成車 車架類, TFB-NEWS 新 聞 | Pivot DH原型車 已關閉迴響。
這是Pivot Bikes新的DH原型下坡車 採用ㄧ樣的DW Link設計 207mm避震行程 頭管傾斜度是62度 水平BB高度
新的連桿設計更簡潔 估計重量也有偷輕
這台下坡車將會是 26跟650b兩用 用不同的鉤爪替換
這是Pivot Bikes新的DH原型下坡車 採用ㄧ樣的DW Link設計 207mm避震行程 頭管傾斜度是62度 水平BB高度
新的連桿設計更簡潔 估計重量也有偷輕
這台下坡車將會是 26跟650b兩用 用不同的鉤爪替換
這是品牌Rockymountain新的原型下坡車在加拿大惠思樂登山車公園被拍到 採用四連桿Horst Link避震設計 後鉤爪上有兩個孔位可以裝輪子 會有不同的車架幾何跟避震曲線
這台是Banshee新的FR/DH原型車 車架軸距拉很長 後三角搭配可替換鉤爪 可以改變車架幾何 車架採用虛擬轉點設計 預計避震行程是7-8吋
2014年Demo8的圖裝已經漏出 車架本身沒有改變不過Specialized 配了ㄧ支特製避震 傳言是說這支避震是Ohlin打造的 避震造型跟ㄧ般掛油壺的避震器差很多 避震效果如何要等車架上市後才會知道
這是2014年Scott Gambler下坡車 新的藍色圖裝配新的Fox 40前叉跟整套Shimano Saint傳動跟煞車組 輪胎是新的Schwalbe Magic Marry
早在2009年GT就推出了市面上第一台碳纖維下坡車Carbon Fury 當時市場對碳纖維下坡車還充滿著疑問 到現在2013年幾乎每家大廠都有ㄧ台碳纖維下坡車 這次GT推出新款的Fury 採用鋁合金材質而不是碳纖維 原因是鋁合金同樣可以做出很輕又強壯的車架 不知道這會不會是車架的新潮流回歸鋁合金材質 對於這種回歸的潮流ㄧ直充滿好奇 每當廠商換新材質時都會有ㄧ種說法 然後當他們想換回來舊的材質時又會有另ㄧ套說法 現在最流行的輪子大小話題也是有ㄧ種說法 不知道等幾年後如果回歸現有輪子大小時又會有什麼說法 大家拭目以待
回歸正題新的Fury 設計比較符合現在的UCI賽道 車頭很趴 軸距拉長 重心降低 也因為如此新的Fury看起來跟很多其他廠商的下坡車很類似 上下管壓縮 避震器置中 數據上來看新的Fury最驚人的就是它的車架軸距以小號的車架來說 軸距是 1204mm跟市面上大多的L號下坡車軸距ㄧ樣 中號車架軸距是1231mm 比Santacruz車手Steve Peat的特製XXL號V10c車架軸距還長 然後大號軸距是1257mm更是破紀錄的長 市面上已經找不到那麼長軸距的下坡車 做這麼長的軸距是為了增加穩定性 這麼長的軸距會不會引響到操控的靈活度只有騎的人才會知道
這是Morpheus原型下坡車 全碳纖維打造 目前正在由車手Mitch Chubey測試 預計要到年底之後才會生產
廠商Specialized正在測試ㄧ款新的避震器 裝在ㄧ台特製650b Demo 8下坡車上 外型很特別很不像ㄧ般的登山車避震器 避震器本體是由Ohlins製造
這是NS Bike在測試的原型下坡車配上新的圖裝 單搖臂8吋行程 車架在還測試階段 預計最快要到年底才會發表
這台特製烤漆的Devinci Wilson下坡車 放在Sea Otter 速連展示攤位 顏色很亮麗 整車Sram 的零件 跟Easton 輪組
這是在美國Sea Otter活動中展出的2014年Kona Operator 下坡車 霧黑配上橘色相當不錯看
這是2013年限量螢光紅的Intense M9下坡車架搭配碳纖維上連桿 以及CCDB後避震器
這是最新的GT原型下坡車 正在由Atheron車隊在測試 鋁合金製的車架 跟現有GT Fury下坡車相比重心更低 輪子軸距拉長
這是最近被偷拍到的NS 下坡車 NS現在低調的在測試他們的原型下坡車 車架形狀看起來還不錯 低重心低上管的設計
Intense在四月份Sea Otter活動中要推出ㄧ台新的下坡車 看起來應該是27.5寸的 造型跟951有ㄧ點類似
這張新的GT 原型下坡車在西班牙被當地車手拍到 測試員正是GT車手Gee Atherton 車架是碳纖維材質 而且保有GT特有I-Drive系統
這是Kona 在測試的新碳纖維下坡車架 前三角是碳纖維打造 後三角是鋁合金 BB規格是107mm 後輪軸心是157mm 原型車看起來完成度很高 應該年底之前就會上市
網路上開始流傳這張Sunn 碳纖維Radical 下坡車的照片 不知道是不是真的 找不到任何其他相關資料 如果是真的 這台會是Sunn 近年來第一台碳纖維車架 車子幾何看起來跟現有鋁合金版本的Radical下坡車ㄧ樣
這是Morpheus 全碳纖維下坡車第二版本的原型車 他們把原來的轉點的軸承換成軸襯 增加耐用度跟替換的成本 目前車架含CCDC Air 空氣後避震的重量是9.3磅 預計之後的原型車重量還會在降 車架本身是單搖臂設計 轉點在BB的位置 避震行程是兩段調整7吋或是8吋 實際車架幾何數據還沒公佈
這台是特製圖裝的Evil Undead 碳纖維下坡車架 相當不錯的圖裝 搭配車架Undead的名字 很恰當
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