紫蘇豬五花TeamFreeBike

Evil Undead

這台是Evil車手Brook MacDonald 的Evil Undead下坡車 全碳纖維打造 角度跟幾何 跟之前的Evil Revolt很像 但是重量輕了1.5公斤 相當驚人的減輕幅度 預計年底以後 才會上市

Brendan Fairclough 比賽車

這是 車手Brendan Fairclough的比賽車 車架是市售的Demo 8 大號車架 前叉跟後避震器的設定都是特硬的高速選手設定 輪組是DT 煞車是Code四卡鉗 配上XX煞把 力道異常的強 手把龍頭是Renthal

Fabien Barel 新設定

這是車手Fabien Barel的新下坡車設定 乍看之下 沒有什麼特別 但是仔細看他用的龍頭 是超短很像機車在用的直立龍頭 這樣設定的目的是要搭配特大號車架 增加軸距 高速的穩定性 因為用超短龍頭 所以 就算換上大一號的車架 手把位置還是一樣只是上管跟車子軸距增加 這樣設定好不好騎 目前也不知道 台灣現在幾乎沒有 特大號的下坡車架 沒機會測試看看

Brian Lopes Ibis HD

這台是車手Brian Lopes的Ibis HD 霧黑圖裝 橘色貼紙 Enve碳纖維輪組 Marzocchi 避震器 Shimano 變速 Race Face 龍頭跟大盤

Mike Dekoning Killswitch

這是車手Mike Dekoning的Killswitch SS車 客製藍色圖裝 X Fusion前叉跟避震器 Saint腿組

Mike 騎Killswitch 在Whistler A Line 擺尾的照片

Mike Montgomery 土坡車

這是車手Mike Montgomery 2011年的比賽土坡車 Banshee AMP 搭配Stratiline 龍頭 旋轉油壺 ODI 手握 手把 Industry 9 綠色輪組 Geax 輪胎 Raceface大盤 SDG坐墊座管 Hayes煞車 Manitou Circus 前叉  整車超輕組 不到11公斤的重量

Aaron Gwin Session 9.9 下坡車

這台是車手Aaron Gwin 的碳纖維Trek Session 9.9 下坡車 這台車看起來 很像是 現有的Session 88 但是角度跟車架幾何 跟市售車完全不一樣 Aaron 的頭管角度是62.度 然後 他軸距特長 1200mm多 Session 9.9車架是全碳纖維打造 重量比Session 88 輕800克 原來的Session 88 本來就不重了 還有他的Fox 40 是油氣混合的 主預壓是靠鈦彈簧 然後用氣壓去調整 這樣設計 不知道會比原來純彈簧輕多少 以過去經驗來說 不會差太多 9.9車架的避震行程多了10mm 到210mm 目的是提供更多高速的吸震能力 Trek也因此 換了一個新的連桿片 最近這一陣碳纖維車架風潮 感覺其他大廠 也會跟進 全碳纖維的下坡車潮流 致於全碳纖維下坡車 到底好不好 只能說 碳纖維車架數據上一定會比較硬 但是 耐不耐用 就不一定了

Valdur Raak Bike Check

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這是愛沙尼亞車手Valdur Raak 的Bike Check 影片 拍的蠻不錯的 去看看吧

高把設定

越來越多人開始使用高把的設定 特別是個子高的車手 原因把手把位置拉高 腰不用彎那麼多 可以降低腰部受的壓力 圖上這個設定是車手Steve Peat 的超高把設定 他還在直鎖龍頭上多加額外的墊片

Brandon Semenuk 新車

這是車手Brandon Semenuk 2011年土坡車的組裝 棗紅色的圖裝 整套速連系列的零件 前叉是RS Arygle 輪組是Bontrager 腿組是新的Sram DH碳纖維 煞車是xO 龍頭手把是Truvativ 座墊是Chromag

Ryan Meyer 土坡車

這台是Corsair車手Ryan Meyer 的土坡車新配色 會發亮的霧黑Corsair Ducat車架 配色藍色Atomlab輪圈 Ryan 是少數還在裝變速的土坡車手

Morewood 原型車

這兩台是Morewood的新土坡車 跟4X SS雙避震車 兩台車都還測試中 土坡車的上管 有點偏高 4X車的避震系統是單搖臂設計 兩台車的管材類似 頭管是上ZS44mm 下EC49mm規格 之後如果要上市 應該會有更詳細的資料

Blake Samson 土坡車

這是車手Blake Samson的土坡車 車架是Octane One 前叉是Fox 36 Hope 碟煞 KHE外胎 其它零件都是Guesset的 整車11.3公斤重

GT Distorion

這台GT Distortion SS車是車手Dave Smutok的新車 車架上管非常的低 前面頭管是喇叭管 配上RS Lyrik 後避震器是Monarch 龍頭手把大盤踏板輪組是Gravity 煞車變速 是Sram

Aaron Gwin Trek Session 88

這是現在最熱門的車手Aaron Gwin 的比賽車 他的設定如下:

車架是中號的Session 88 特製款式 頭管角度 62度 軸距1220mm BB高是345 後三角RC 是440mm Gwin的避震設定在UCI車手中算是最硬的之一 所謂最硬 不是說他的預壓用最硬 而是他的壓力阻尼調的硬 他的騎法比較偏向Motorcross 直線輾過去 他的車設定是高速穩定型的 軸距拉的很長 頭管角度很趴 BB很低

他的零件如下:

• 車架: 特製Trek Session 88選手車
• 後避震器: Fox DHX RC4 由Fox 技師Justin特調
• 前叉: Fox 40 RC2 由Fox 技師Justin特調
• 頭碗: Cane Creek
• 龍頭: Funn RSX direct-mount, 50mm
• 手把: Funn Fatboy, 785mm
• 手握: ODI Ruffian
• 前煞車: Shimano Saint, 203mm rotor
• 後煞車: Shimano Saint, 180mm rotor
• 煞車把: Shimano XTR Trail
• 導鏈器: Gamut
• 後變速: Shimano XTR Shadow Plus
• 變把: Shimano XTR 10-speed
• 飛輪: Shimano Dura-Ace 10-speed, 11-23T
• 鏈條: Shimano Dura-Ace 10-speed
• 腿組: Shimano Saint
• BB: Shimano Saint
• 踏板: CrankBrothers Mallet
• 輪圈: Bontrager scandium
• 前花鼓: Hope Pro2 Evo, 20mm axle
• 後花鼓: Hope Pro2 Evo, 150mm
• 鋼絲: DT Swiss
• 前胎: Maxxis Minion Super Tacky 2.5in
• 後胎: Maxxis Minion Super Tacky 2.5in
• 座墊: SDG I-Fly
• 座管: SDG I-Beam Micro Carbon
• 車重: 37.3lb (16.9kg)

他有用ㄧ些特製零件 像是XTR煞把配Saint卡鉗 跟新的XTR短變速器

Jake Armstrong影片

這是英國年輕車手Jake Armstrong的街道影片 現在的小將實力都很堅強 去看看吧

Cam Zink Undead下坡車

這台是Evil車手Cam Zink 的全碳纖維Undead原形下坡車 外型看起來不怎樣 但是整車重量只有15公斤多 相當驚人的重量 很讓人期待的下坡車

CRC Team Bike

這是CRC車隊的 UCI比賽下坡車 車架是Nuke Proof Scalp 前叉是Marzocchi 888 後避震器是Cane Creek Double Barrel 腿組導鏈器是E13 變速器是Shimano Saint 煞車是Formula The One 龍頭手把 座管座墊 是Nuke Proof 輪子是Mavic Deemax 輪胎是Schwalbe 整車17.7公斤

酒紅色 Killswitch

這台是自行烤的酒紅色 Killswitch Read the rest of this entry »

Sam Hill 乳癌紀念車

這台是Sam Hill在這週末的UCI Fort William站的比賽車 特製粉紅色圖裝 為了要提倡乳癌宣導 連前叉都是搭配粉紅色的圖裝