Fox 831 34mm 土坡前叉


Posted: 一月 29th, 2013 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | Fox 831 34mm 土坡前叉 已關閉迴響。


Fox 終於決定 出ㄧ款 利用34mm內管的831土坡前叉 現有的32mm內管 831前叉 ㄧ直有側向剛性過軟的問題 用新的34mm內徑 將可以克服剛性的問題 目前 這支前叉正由Fox贊助車手Cam McCaul 測試中

Fox 新空氣避震器


Posted: 一月 8th, 2013 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | Fox 新空氣避震器 已關閉迴響。


Fox 在積極測試他們新的空氣後避震器 看起來應該是專門給Enduro 使用的避震器 Kashima鍍模筒身跟內管 新的油壺設計跟旋鈕 Fox暫時沒有提供任何相關資料 不知道這會是今年還是 明年的產品

DVO 下坡前叉


Posted: 十二月 21st, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | DVO 下坡前叉 已關閉迴響。


新的DVO 下坡前叉原廠已經在積極測試中 這是首次曝光 前叉裝上的照片 真的還蠻不錯看的

X Fusion 倒叉


Posted: 十二月 17th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | X Fusion 倒叉 已關閉迴響。


這台Mojo HD車上裝的是X Fusion 在測試的新160mm單肩倒叉 前叉目標重量要壓在1.82公斤以下 AM等級使用 可能要到2014年以後 才會上市

DVO Jade 後避震器


Posted: 十二月 4th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | DVO Jade 後避震器 已關閉迴響。


這是DVO Jade 彈簧後避震器的切面圖 有高度速壓力調整 基本回彈設定 這避震最不同的地方 就是 外掛油壺的部份 他不是用傳統的IFP 浮動活塞 而是用ㄧ個氣袋 理論上這種設計在低速撞擊的時候會有比較順暢的避震做動效果 因為它少了 IFP系統的氣密環 啓動阻力就減少許多 這支避震器目前還在開發階段 連測試原型品都還沒做出來 真的效果目前沒人知道

DVO Jade 後避震器


Posted: 十一月 14th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | DVO Jade 後避震器 已關閉迴響。


DVO避震公司 除了下坡前叉以外 還公佈了彈簧後避震器 目前還在原型設計階段 後避震器就沒有像前叉那樣特別的設計 看起來跟ㄧ般高低速阻尼的彈簧後避震ㄧ樣

DVO Emerald 下坡前叉


Posted: 十一月 12th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | DVO Emerald 下坡前叉 已關閉迴響。


DVO 的Emerald下坡前叉終於亮相 倒叉設計 配上碳纖維叉橋內管護蓋 護蓋同時有增加前叉側向剛性的效果 它的外管是43mm抽到41mm管徑 內管是36mm 肩蓋是採用鈦合金材質 束管是喇叭管 前叉是空氣預壓設計 配上內外管開放式油浴系統 這套系統可以降低避震油中的氣泡產生 阻尼系統是採用類似越野機車前叉的簧片調整 有高低速壓力調整 整支前叉預計重量在 2.9公斤上下

這支新的前叉外型很粗獷 跟市面上其他的下坡前叉 明顯不ㄧ樣 可以看出來DVO設計團隊想要創新的意願  倒叉前叉雖然在重機市場已經是相當普及化 但是在登山車市場ㄧ直沒辦法被車友採納 最主要的原因就是倒叉設計 不耐用 容易漏油 需要常常保養  側向剛性不夠 DVO在設計上有特別針對倒叉的弱點做改進 不過到底那些改進的地方有沒有效果 要等實際產品上市後 才會知道

DVO 前叉鉤爪跟肩蓋


Posted: 十一月 7th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | DVO 前叉鉤爪跟肩蓋 已關閉迴響。


這是新的DVO下坡前叉 的CNC鉤爪跟肩蓋 看起來品質相當不錯 這些CNC零件在上色後 就會開始 測試

DVO 下坡車前叉


Posted: 十一月 2nd, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | DVO 下坡車前叉 已關閉迴響。


由前Marzocchi 登山車避震器部門負責人Bryson Martin創立的DVO 避震器公司 即將要推出新的倒叉設計下坡車前叉 採用碳纖維叉橋 預計空氣預壓版本的前叉重量會在2.9公斤上下 前叉會在11月台中的Bike Week廠商展示會上率先公佈

Ohlins 避震器


Posted: 十月 28th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | Ohlins 避震器 已關閉迴響。


最近開始有謠言傳出Ohlins 將會自己生產登山車後避震器 她們的技術現在有授權給Canecreek使用 Ohlins自己的後避震器不知道是不是真的會上市 不過已經有原型避震器 流出在測試 謠言還說Ohlins將會生產登山車用避震前叉

X Fusion 倒叉


Posted: 八月 30th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | X Fusion 倒叉 已關閉迴響。


這是X Fusion 的原型倒叉前叉 160mm長度 1.95公斤重 看起來相當驚人數據 目前為止已經超過10年沒有廠商做單肩倒叉了因為之前的科技 倒叉很容易壞 需要額外保養 而且倒叉設計前叉本體過軟特別容易折動 光從原型照片中看不出來 不知道X Fusion是否有克服倒叉天生不利的條件

新Rockshox Vivid Air 後避震器


Posted: 八月 23rd, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | 新Rockshox Vivid Air 後避震器 已關閉迴響。


這是現在裝在Costal Crew車手Dylan Dunkertons 的Demo 8車上的新Rockshox Vivid Air 空氣後避震器 乍看之下外型可能沒有太大的改變 不過仔細觀察 後避震器的筒身有上ㄧ層像是Kashima 的鍍模 然後避震器的回彈跟阻尼壓縮微調旋鈕的位置都改了 這款Vivid Air 後避震器 不知道最後會不會量產 不過現在車手是積極在測試當中

Marzocchi 2013前叉


Posted: 八月 6th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | Marzocchi 2013前叉 已關閉迴響。


Marzocchi 2013前叉系列 除了圖裝以外 沒有太大的改變 頂級的888跟Corsa前叉內管多了像Kashima的鍍模 最大的改變應該是他們把66前叉完全刪除了 由55來取代 目前來說55的需求量比較大 其他像是44跟DJ系列繼續保有

Canecreek 避震打氣筒


Posted: 八月 1st, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | Canecreek 避震打氣筒 已關閉迴響。


這是Caneceek 找工具廠商SKS 聯名的避震打氣筒 外型不錯 氣嘴頭有防漏氣的設計 氣表上外圈刻度是bar 內圈是PSI x10 氣表下方有洩氣調整旋鈕

2014 Fox 40 下坡前叉


Posted: 七月 30th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | 2 Comments »


新款的Fox 40避震前叉 預計在明年6-7月會上市 前叉大約是6磅出頭的重量 筒身有做大幅的偷輕 同時在油封位置有做洩氣孔 新的40將會使用新的預壓系統 提供更多的調整範圍 原來的RC2 Fit 阻尼系統有重新設定過 新款的40相當讓人期待 因為現有的Fox 40設計已經快要10年沒大改變了

DVO 避震器公司


Posted: 七月 23rd, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | DVO 避震器公司 已關閉迴響。


原Marzocchi USA的創辦者Bryson Martin跟他的團隊離開了Marzocchi 決定自己創立新的避震器品牌DVO 這品牌主要以高檔避震器為主 預計從下ㄧ個賽季開始會有產品出現 他們的避震器會由SR Suntour 代工 希望他們有辦法做出更好的避震系統

Rockshox 自動調整避震系統


Posted: 六月 28th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | Rockshox 自動調整避震系統 已關閉迴響。


Rockshox 跟Lapierre  廠商推出自動後避震系統 利用感應器在BB 前叉跟手把上 系統可以自行決定 後避震的阻尼的設定 基本上有四種設定 踩踏的時候 鎖住阻尼 受震動的時候 阻尼開一半 踩踏時阻尼半開 受震動時全開 這系統相當的複雜 整套系統大約多350克的重量 只需要0.02秒的時間就能自動改變設定 根據國外媒體測試這套系統真的有效果 不過有底子的玩家 不會喜歡這種自動干預設定的系統 對初學者來說 這種系統又 有點太複雜 預計只是適合給有預算的車友使用

原型Fox 40前叉


Posted: 六月 1st, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | 原型Fox 40前叉 已關閉迴響。


新的原型Fox 40 大家對它們在筒身新做的孔位都有不同的解釋 現在國外另一家登山車媒體 認為這孔位不是換黃油 而是洩氣孔 他們的說詞是 前叉接縫前端在使用後會產生氣泡 影響前叉前段的觸感 同時他們有實際拿起前叉 重量比現有的40輕很多 他們認為這原型款式 應該肯定是空氣預壓

原型Fox 40 前叉


Posted: 五月 30th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | 原型Fox 40 前叉 已關閉迴響。


昨天放的Gee Atherton 車上的Fox 40 現在同樣在車手Steve Peat車上也出現 黑色版本 現在已經確認 筒身後面那兩個洞是 補黃油的孔 筒身本身有削輕 然後是空氣預壓前叉

新Fox 40 前叉


Posted: 五月 29th, 2012 | Author: | Filed under: TFB-NEWS 新 聞, 前叉 後避震 等相關零件 | 新Fox 40 前叉 已關閉迴響。


這是目前裝在車手Gee Atherton 車上的Fox 40前叉 目前屬於測試階段 新的Fox 40 的筒身有削輕 背後多了兩個看來是 更換油封黃油的孔位 目前的謠言是說 這支避震會是純空氣預壓的

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