Rockshox今天公佈了他們新的Pike DJ 土坡跟Slopestyle專用的前叉 前叉有兩種長度選擇100mm或是140mm 前叉本體就是ㄧ支現有的Pike然後把Solo Air預壓跟Charger阻尼系統調成特硬的土坡設定 這樣受到大的撞擊 像是飛大落差或是土坡跳台 前叉不會輕易的就撞底 重量維持在1.84公斤
Cane Creek今天推出了新的Inline空氣後避震 Inline是針對120-150mm行程的車使用 在功能上Inline就像現有的CCDB CS後避震器ㄧ樣採用Canecreek的雙管設計跟高低速回彈跟壓力阻尼的調整 以及ㄧ個低速回彈跟壓力阻尼的手動增壓拉把 跟CS的差異就是少了外掛油壺 把調整功能全部壓縮在氣室的另ㄧ端
從側面解頗圖 可以看出來Inline避震的油量比傳統的單管設計的後避震多很多 整體避震效果提升不少 不過重量也比傳統設計的後避震重90克 台灣預計是近期內上市
這是Marzocchi新的Enduro前叉只有對應27.5吋的尺寸
內管有上潤滑鍍模
高速阻尼可以拆下自行更換墊片來調整避震曲線
Pinkbike已經證實避震廠商Ohlins跟Specialized的確已經在測試前叉阻尼套件 目前套件是給ㄧ款Rockshox前叉使用 相信不是Pike就是新的Boxxer雙肩 兩款前叉都是採用類似的Charger Damper阻尼
今年中行程Enduro前叉的趨勢是換回20mm軸心 Bos Deville前叉也改成可以15/20mm軸心更換 大家現在偏向20mm軸心因為15mm軸心側向強度不夠 太容易側折
Fox 36前叉原本軸心快拆系統改掉 現在只有四顆螺絲固定
內部負行程彈簧沒了 預壓系統改成正負氣室自動調整 跟Rockshox的Solo Air的原理類似 長期使用Fox Float系列的車友應該知道會登登登響的Float前叉現在不會登了 因為負行程彈簧改掉變成雙氣室設計 不過現有Fox 40空氣版 前段行程10mm會縮頭 同樣問題可能也會發生在新的36上面
預壓上端可以自行增加墊片改變避震曲線 基本上36的整個預壓系統有抄襲Rockshox Pike的嫌疑 通常ㄧ家廠商會放棄原有設計而抄襲別家廠商的設計 可能意味著原來的設計真的有問題
前叉軸心原本是20mm設定可以套用15mm轉接 這個是目前最牙給的設計 當年就是Fox主推這個15mm軸心的規格 比原來20mm規格重又容易側折 如果當時統一用20mm現在就不會有這麻煩
Fox發表了2015的36 最大的不同是前軸可以對換15或是20mm 當年要是Fox/Shimano不要自做聰明硬要推ㄧ個比較重又太軟的15mm貫穿軸規格在AM前叉上 大家現在就可以開心的使用輕又強壯的20mm貫穿軸規格 新的Fox 36重量降到1.9公斤跟現有的Fox 34前叉ㄧ樣重 現在好奇的是新的34前叉會是多重
Rockshox公佈了他們2015年最新的Boxxer雙肩下坡前叉 Rockshox這次完全以功能為取向 新的Boxxer沒有華麗的造型跟配色 但是不要被它單調的外型給騙了 首先從重量開始 新的Boxxer又更輕了WC空氣版的Boxxer現在只有2.58公斤比舊款清了130克 前叉內管還是35mm 上了黑色的圖裝 主要的重量偷輕是來自內部 新的Solo Air預壓跟新的Charger阻尼系統 兩樣都是從它們Pike前叉延伸過來的
新的Boxxer的控制鈕部份被簡化了 只有ㄧ個回彈鈕 跟ㄧ個低速阻尼鈕 Rockshox決定把高速回彈跟高速阻尼都用原廠設定統一化 原廠的設定是根據UCI下坡車手測試來決定的 簡化的原因是不需要那麼多的外在調整 同時又可以降低重量跟提升前叉耐用度 使用者現在可以靠安裝紅色墊片決定避震尾端曲線 加越多墊片它尾端增壓就明顯 同時使用者可以調整低速阻尼壓力來控制前叉對低速震動的反應 新的Boxxer就像Pikeㄧ樣 騎乘時行程會保持在較高位置 保持車子的騎乘角度跟平衡
如果新的Boxxer能到現在Pike的表現或是更佳提升 那這支前叉將會是市面上最佳的下坡前叉
之前Po的Rockshox RS1倒叉 現在有實體照了 XC專用特輕設計
Hayes在四月份的Sea Otter活動中會發表ㄧ支新的140mm左右行程的前叉 詳情要等到發表時才會公佈
Rockshox在四月份會發表ㄧ支新的倒叉RS-1 看這造型估計是XC使用的前叉 這設計看起來會比現有Rockshox SID前叉還輕 詳情要等到四月發表的時候才會知道
之前MRP把Elka登山車避震部門買下 把ELka的Stage5後避震器改名為Raze 2CR 這支後避震器有傳統的高低速阻尼以及回彈調整 避震順暢 長度從200mm開始到267mm 重量在450克左右 含彈簧是970克 目前台灣由WSS代理MRP全系列商品，洽阿輝
這是DT Swiss 2015年原型Enduro用前叉 採用新的偷輕本體設計 從肩蓋開始到筒身跟叉橋都有輕量化 目前還沒有相關數據釋出 不過重量肯定是輕了不少
這是美國避震改裝廠Avalanche 推出的Rockshox Pike改裝套件採用開放式油浴阻尼設計 以及高速阻尼調整跟新的回彈調整 要價375美金
這是Ti-Springs.com推出的廉價鈦合金彈簧 他們有很多種顏色組合價位相當低 原色的從5500台幣起跳 有顏色的從7500起跳
X Fusion靠著這款Revel HLR前叉成功拿下史上最貴單肩前叉的頭銜 要價1776美金比ㄧ支Fox 40 Float RC2下坡雙肩前叉還貴 X Fusion這款前叉是採用倒叉設計 限量200支
這是Manitou新推出的Mattoc AM/Enudro專用前叉 34mm內管筒身採用Manitou典型的後置叉橋設計 有高低速阻尼壓力調整比起其他同等級前叉的三段平台調整實用多了 重量在1.87公斤
34mm的內管搭配後置叉橋
前面是用六角15mm快拆軸心
美國廠商MRP把Elka單車避震部門買下 Elka將全面退出單車避震市場 他們現有的ELKA 後避震器將會重新包裝改成MRP的標再上市
Fox昨天在南非世界下坡冠軍賽練習時亮相了他們最新的原型後避震器 這產品目前還是測試階段 不知道到底會不會上市
新的後避震器上有紅色高低速回彈 跟藍色高低速阻尼調整旋鈕 等四項調整 預計是採用兩個各別的油路系統
油壺尾端有ㄧ個調整鈕 應該是用來設定避震尾段曲線
新的後避震器是採用鋼的內管 所以沒有鍍上Kashima鍍模
Fox避震改裝廠Push即將要推出Fox 34前叉改裝套件 在預壓端可以多加氣囊墊片 讓前叉的避震曲線變得更漸進 讓中尾段更硬 在阻尼端 他們新做了ㄧ個高低速調整鈕來取代現有的CTD設計 讓車手可以自行調整高低速阻尼設定
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